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全球汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”危機仍在不斷蔓延。
3月26日,蔚來汽車宣布,由于芯片短缺,公司決定自2021年3月29日起,合肥江淮蔚來制造工廠暫停生產(chǎn)5個工作日。蔚來汽車第一季度交付量將降至1.95萬輛,而此前預期為2萬至2.05萬輛。
3月25日,福特汽車宣布,由于芯片短缺,俄亥俄州一家商用車工廠停產(chǎn),并削減了肯塔基一家卡車工廠的產(chǎn)量。公司預計,芯片短缺或使今年的利潤減少25億美元。
3月24日,通用汽車因芯片短缺將北美的減產(chǎn)計劃延長,減產(chǎn)計劃可能使今年的利潤減少約20億美元……
據(jù)不完全統(tǒng)計,3月份以來,已有至少10家整車企業(yè)因芯片短缺停產(chǎn),包括大眾、福特、通用、沃爾沃、豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、現(xiàn)代、蔚來,停產(chǎn)工廠遍布亞洲、歐洲和美洲。
事實上,自今年2月以來,受美國部分地區(qū)極寒天氣、美國德州斷電、日本瑞薩電子工廠火災,全球車企因芯片短缺導致的產(chǎn)能問題不斷加劇。
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# 國內(nèi)產(chǎn)量損失或多達30萬輛
“芯片短缺問題對國內(nèi)車企一季度的生產(chǎn)影響最為嚴重,但具體影響有多大,目前還很難判斷?!敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華預測,今年一季度,芯片短缺將導致我國汽車產(chǎn)量減少5%~10%。
“今年1~2月受影響最大,預計3月份后會逐步緩解。國內(nèi)產(chǎn)量損失不是很好評估,預計最多會帶來30萬輛的產(chǎn)量損失,關鍵要看3月份后是否能逐步補回來?!比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示。
“目前,工廠生產(chǎn)線員工已開始出現(xiàn)在線等芯片生產(chǎn)的情況?!鄙掀ㄓ梦辶飧笨偨?jīng)理薛海濤表示,因為產(chǎn)能受限,目前宏光MINIEV還有2萬輛訂單未能及時交付。
上汽集團30日在互動平臺表示,芯片問題是目前全球汽車行業(yè)共同面臨的問題。汽車芯片短缺的主要原因是供需不平衡。公司正通過加強全球供應鏈協(xié)同等措施盡量減小影響。雖然芯片短缺情況會持續(xù)一段時間,但上汽有很強的產(chǎn)業(yè)鏈體系優(yōu)勢,將與行業(yè)一起克服困難。
江鈴汽車股份有限公司第一執(zhí)行副總裁金文輝表示,雖然公司目前還沒有因為芯片短缺而被迫停產(chǎn),但芯片短缺問題若不能盡快得到緩解,公司后續(xù)生產(chǎn)將面臨一定壓力。
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國際汽車制造商年損失610億美元
據(jù)國際研究機構伯恩斯坦預計,2021年,全球汽車市場將因芯片問題導致整體減產(chǎn)汽車約450萬輛,相當于全球汽車年產(chǎn)量的5%左右。咨詢公司AlixPartners 表示,全球芯片短缺可能使汽車制造商今年損失610億美元。
特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠也因缺芯一度停產(chǎn),公司日前還上調了美國市場Model 3車型和中國市場Model Y車型價格。
針對汽車缺芯潮,中信證券指出,主要原因為疫情后汽車銷量恢復速度超預期、車企芯片加單滯后,疊加消費電子提前囤貨搶占產(chǎn)能,全球8英寸晶圓產(chǎn)能緊張,以及日本地震、美國暴風雪等影響部分晶圓廠短暫停工。
近日,汽車“芯片荒”已蔓延到其他領域,手機芯片極缺、家電芯片荒……幾乎所有用到芯片的行業(yè)都受到了沖擊,一夜之間,幾乎全世界都在鬧“芯”荒。
分析:芯片會“荒”多久?
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這場史無前例的“芯片荒”將持續(xù)多久?業(yè)內(nèi)對此判斷不一。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華認為,相信在未來的半年甚至9個月的時間內(nèi),芯片供需的錯配和不平衡的問題還會持續(xù)存在。
美國Moor Insights & Strategy公司首席分析師帕特里克·穆爾黑德認為,全球芯片供需恢復常態(tài)至少需要6個月,而且將在很大程度上取決于全球范圍內(nèi)刺激措施的規(guī)模。
應對:華為、小米等啟動芯片研發(fā)
與國外芯片制造相比,我國在芯片和電子元器件有一定產(chǎn)業(yè)基礎,但差距主要體現(xiàn)在芯片設計、晶圓制造及封裝環(huán)節(jié)。
某汽車零部件公司負責人表示,當前汽車“芯片荒”首當其沖?!艾F(xiàn)在很多的車輛,因為輔助駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等功能,使得單車上需要芯片或者電子元件的數(shù)量比以前大幅增加。”
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為了應對芯片短缺難題,今年以來,很多中國企業(yè)宣布投入到芯片研發(fā)和制造領域,比如華為、小米等。更多的車企也開始考慮自己生產(chǎn)和研發(fā)芯片,如吉利汽車等。
據(jù)了解,目前國內(nèi)汽車行業(yè)中車用芯片自研率約占10%,90%的汽車芯片依賴從國外進口。絕大多數(shù)汽車尚未能做到零部件百分百本地化生產(chǎn)。
截至目前,我國芯片相關企業(yè)共6.65萬家,僅2020年新注冊企業(yè)就有2.28萬家,較上年大幅增長195%。業(yè)內(nèi)人士指出,國內(nèi)芯片企業(yè)起步較晚,但“強芯”戰(zhàn)略勢在必行,本土芯片未來發(fā)展空間巨大。汽車缺“芯”只是暫時,若能推動“中國芯”的成長,則將成為汽車行業(yè)的危中之機。
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