在經歷了將近一年的持續(xù)負增長后，中國汽車銷量仍未見底。6月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱：中汽協(xié)）發(fā)布的5月產銷數(shù)據顯示，5月國內汽車銷量為191.26萬輛，同比下降16.4%。1-5月，國內汽車銷售1026.59萬輛，同比下降12.95%。自去年7月以來，中國汽車市場已經連續(xù)11個月負增長。

       中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，5月汽車銷量跌幅擴大主要是受到國五國六政策的切換影響，消費者普遍有觀望情緒。不過，隨著時間推移，廠家國六產能逐漸釋放、消費者觀望態(tài)度緩解，下半年下滑態(tài)勢有望得到緩解。

       乘用車各細分市場均現(xiàn)疲態(tài)，仍處在加速下滑通道。數(shù)據顯示，5月轎車銷售78.43萬輛，同比下降16.58%；SUV銷售64.26萬輛，同比下降15.59%；MPV銷售10.79萬輛，同比下降22.40%；交叉型乘用車銷售2.64萬輛，同比下降46.03%。整體來看，5月乘用車銷售156.12萬輛，同比下降17.37%。

       從目前已發(fā)布銷量的乘用車企業(yè)看，本田、豐田等日系合資品牌及部分豪華品牌持續(xù)增長，在5月批發(fā)量的前十企業(yè)中，日系車企就占了5個席位。而其它車企大部分處于下滑態(tài)勢，其中，東風雷諾5月銷量僅為1008輛，同比下滑80.1%；神龍汽車、海馬汽車等降幅也在60%以上。

網蓋,網布基體,玻璃纖維網布,葉片頁輪背基

       值得注意的是，全國乘用車信息聯(lián)席會（簡稱：乘聯(lián)會）數(shù)據顯示，5月份乘用車在批發(fā)量環(huán)比、同比均下滑的情況下，零售量環(huán)比卻實現(xiàn)上漲。乘聯(lián)會秘書長崔東樹對此表示，在多地距離實施國六只有幾十天的時間里，廠商對國五車輛的促銷力度較大，并出現(xiàn)了企業(yè)員工購、經銷商員工購等深度折扣，使得終端價格突破底線，零售量也環(huán)比上漲。

       商用車也跟隨整體跌勢，5月客車與貨車的銷量均出現(xiàn)同比下滑。5月，貨車銷售31.64萬輛，同比下降9.93%；客車銷售3.5萬輛，同比下滑25.65%。

       在補貼退坡后，5月新能源汽車的銷量增長率有所減緩，但仍然是車市中唯一的板塊。數(shù)據顯示，5月新能源汽車銷售10.44萬輛，同比增長1.8%。其中，純電動汽車銷售8.32萬輛，同比增長1.35%；插電式混合動力汽車銷售2.09萬輛，同比增長2.24%。1-5月，新能源汽車累計銷售46.45萬輛，同比增長41.51%。

       值得注意的是，新能源汽車補貼新政的緩沖期將在6月25日到期，多款車型或將面臨漲價，對銷量產生不利影響。

       為促進汽車消費，發(fā)改委等三部委在6月6日發(fā)布了《關于印發(fā)推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案》，規(guī)定城市不得新增對汽車的限購，且新能源汽車不得限購，已限購的城市應當取消。業(yè)內人士分析，限購的放開或將釋放部分購車需求，提升接下來的汽車市場表現(xiàn)。目前，深圳、廣州已經新增包含燃油車在內的18萬個購車指標。

       不過乘聯(lián)會指出，由于6月仍將處于國六切換的調整期，且部分車型尚未推出國六產品，形成個別地區(qū)的短期的斷銷問題，這或將影響6月的產銷節(jié)奏。